Воздушный фильтр для компрессора в сборе, пластиковый (Dнар. — 90 мм, резьба — 1/2″ (20 мм))

Проблема, с которой вы уже сталкивались

• Компрессор FL-24/FL-40 перегревается и быстро изнашивается — засорённый или отсутствующий воздушный фильтр пропускает пыль и абразив прямо в цилиндр: поршневые кольца и клапанные плиты изнашиваются в 2–3 раза быстрее нормы.
• Компрессор «задыхается» — падает производительность — забитый фильтроэлемент создаёт сопротивление на входе: двигатель работает на повышенную нагрузку, реальная производительность падает, ресивер наполняется медленнее.
• Оригинальный фильтр треснул или сломан — пластиковый корпус («улитка») может треснуть от вибрации или случайного удара; работа без фильтра даже несколько часов приводит к попаданию пыли в цилиндр.
• Не могут найти нужный размер — на рынке много «похожих» фильтров с другим диаметром или резьбой; фильтр с резьбой 3/8″ не встанет на место 1/2″ без переходника.

Воздушный фильтр — первая линия защиты компрессора. Его своевременная замена снижает износ поршневой группы на 40–60% и вдвое продлевает межремонтный ресурс.

Что такое воздушный фильтр для компрессора в сборе

Воздушный фильтр FL-24/FL-40 — впускной фильтр, устанавливаемый на всасывающий порт поршневого блока компрессора. Атмосферный воздух перед поступлением в цилиндр проходит через фильтроэлемент, который задерживает пыль, механические частицы и абразив. Чистый воздух не содержит частиц, которые царапали бы рабочую поверхность цилиндра и поршневые кольца.

Конструкция «в сборе» означает, что в комплект входят оба компонента:

• Корпус («улитка») — пластиковый, диаметр 90 мм, с резьбой 1/2″ наружная для завинчивания в порт блока. Форма «улитки» обеспечивает циклонный эффект — крупные частицы оседают на стенках корпуса до того, как достигают фильтроэлемента.
• Фильтроэлемент (картридж) — поролоновый или нетканый фильтрующий материал, задерживающий мелкодисперсную пыль и абразивные частицы. Расходная деталь, подлежащая замене каждые 300–500 моточасов.

Технические характеристики

💡 Совет эксперта: не чистите фильтроэлемент — только меняйте. После продувки или промывки поролон теряет равномерность пор: мелкие абразивные частицы проходят через «промытые» участки напрямую в цилиндр. Стоимость нового картриджа несравнимо ниже стоимости ремонта поршневой группы. Держите 2–3 картриджа в запасе.

Совместимые компрессоры

⚠️ Важно при выборе: перед заказом проверьте резьбу всасывающего порта на блоке компрессора. На компрессорах Forte с прямым приводом используются два типоразмера: 1/2″ (20 мм) — для FL-24/FL-40, и 3/8″ (15 мм) — для некоторых других моделей. Фильтр с резьбой 3/8″ — это другой артикул.

Почему именно Acvatron SRL

Запасные части для Forte и аналогов — в наличии

Acvatron SRL поставляет воздушные фильтры для поршневых компрессоров прямого привода: в сборе и отдельные картриджи. Типоразмеры 90 мм / 1/2″ и 90 мм / 3/8″ постоянно в наличии на складе в Кишинёве.

Подбор по модели компрессора

Не знаете точный артикул? Назовите марку и модель компрессора — инженер Acvatron SRL подтвердит нужный типоразмер фильтра и наличие на складе.

Наличие на складе

Самовывоз в день оплаты — не нужно ждать доставки. Для плановых замен берите сразу 2–3 картриджа.

Полный ассортимент ЗИП

Acvatron SRL поставляет запасные части для поршневых компрессоров прямого и ременного привода: воздушные фильтры, обратные клапаны, прессостаты, масло, ремни. Всё для ТО в одном месте.

Документы для юрлиц

Счёт-фактура и договор для предприятий и организаций.

Мнение эксперта

«Воздушный фильтр — самая дешёвая деталь в компрессоре и одновременно самая важная с точки зрения ресурса. Вижу компрессоры FL-24/FL-40, которые проработали 3–4 года без единого ремонта — только потому что хозяин менял фильтр каждые полгода. И вижу компрессоры, которые сгорели через год: фильтр забился, производительность упала, владелец не обратил внимания — в итоге абразив убил поршневые кольца. Правило простое: замена фильтра за 2 минуты раз в полгода = компрессор работает годами. Держите пару картриджей в запасе — это лучшая страховка от внепланового ремонта.»

Виталий Болучевский, главный инженер Acvatron SRL, 15 лет в отрасли

Как правильно заменить воздушный фильтр: 4 шага

1. Остановите компрессор — дождитесь полной остановки двигателя, отключите от сети.
2. Открутите корпус фильтра — рукой против часовой стрелки (без инструмента): пластиковый корпус откручивается легко.
3. Извлеките и замените фильтроэлемент — старый картридж выбросьте, вставьте новый. Не продувайте и не промывайте старый элемент.
4. Установите корпус обратно — закрутите вручную до упора, без чрезмерного усилия. Запустите компрессор и убедитесь, что нет посторонних шумов на всасывании.

FAQ

❓ Как часто нужно менять воздушный фильтр FL-24/FL-40?

В нормальных условиях — каждые 300–500 моточасов или раз в 6–12 месяцев. В сильно запылённых помещениях (столярные цеха, строительные площадки, каменные мастерские) интервал сокращается до 200–300 часов. Визуальный признак: фильтроэлемент стал серым/чёрным — пора менять, не дожидаясь планового срока.

❓ Подходит ли этот фильтр только для компрессоров Forte?

Нет. Совместим со всеми поршневыми компрессорами прямого привода с резьбой всасывающего порта 1/2″ наружная (20 мм) и диаметром посадки 90 мм: Forte FL-24/FL-40, Wert 24 и их аналоги. Если ваш компрессор другой марки — проверьте резьбу и диаметр посадочного места.

❓ Можно ли почистить фильтроэлемент вместо замены?

Не рекомендуется. После продувки сжатым воздухом или промывки фильтроэлемент теряет равномерность пор: часть загрязнений остаётся внутри, а мелкие абразивные частицы начинают проходить сквозь «промытые» участки напрямую в цилиндр. Цена нового картриджа — несколько раз ниже стоимости замены поршневых колец. Рекомендуем заменять, а не чистить.