Двугубый PTFE-сальник 55×72×8 мм (тефлон в стальной гильзе) + втулка 45×55×34 мм для винтового компрессора 240428 117 вращение по часовой стрелке
Двугубый PTFE-сальник 55×72×8 мм в стальной гильзе — уплотнение вала винтового блока воздушного компрессора, состоящее из тефлоновой рабочей кромки (основная герметизация масла) и дополнительной пылезащитной кромки (пыльника), запрессованных в металлическую обойму. Устанавливается в паре с посадочной втулкой 45×55×34 мм, формирующей рабочую поверхность контакта тефлонового лепестка с валом. Типоразмер 55×72×8 распространён на винтовых парах китайского производства (MZB, DENAIR, SCR, JAGUAR, Airstone, Quince и аналогичных), а также встречается на роторных парах ряда европейских брендов.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер сальника (d×D×B) | 55×72×8 мм |
| Размер втулки (d×D×h) | 45×55×34 мм |
| Материал рабочей кромки | PTFE (тефлон) |
| Обойма | Сталь |
| Исполнение | Двугубое (рабочая губка + пылезащитная кромка/пыльник) |
| Допустимая окружная скорость вала | не менее 20–30 м/с |
| Стойкость к компрессорному маслу | до +180…200 °C |
| Направление вращения | Левое / правое / реверсивное — подбирается под конкретный вал |
| Способ монтажа | Сухая установка (без смазки рабочей кромки маслом перед запрессовкой) |
| Типовое применение | Винтовые компрессоры (MZB, DENAIR, SCR, JAGUAR, Airstone, Quince и др.) |
Где ещё применяется данный типоразмер
Типоразмер 55×72×8 также встречается в общепромышленных сальниковых узлах — приводах насосов, редукторах и другом оборудовании с вращающимся валом сопоставимого диаметра. Важно понимать: в таких применениях чаще используется резиновый сальник (NBR/Viton) того же типоразмера, а не PTFE-версия — материал рабочей кромки нужно подбирать отдельно под конкретную среду (масло, вода, температура), даже если геометрия совпадает.
Преимущества и сильные стороны
- Двугубое исполнение с пыльником — дополнительная пылезащитная кромка предотвращает попадание абразивных частиц и грязи к рабочей губке, продлевая срок службы основного уплотнения масла.
- PTFE вместо резины (NBR/Viton) — тефлон сохраняет эластичность и герметизирующие свойства при температурах до +180…200 °C, что критично для винтового блока, где резиновые аналоги дубеют и теряют плотность прилегания.
- Комплектная поставка с втулкой — совместная замена сальника и посадочной втулки исключает повторную течь масла из-за уже прорезанной канавки на изношенной штатной втулке.
- Стальная обойма — обеспечивает точную геометрию посадки в корпус и стабильное усилие прижима рабочей кромки к валу на протяжении всего срока эксплуатации.
- Компактный типоразмер 55×72×8 — подходит для менее мощных винтовых блоков и компрессоров малой производительности, где посадочные размеры отличаются от более крупных серий (например, 65×85×12).
Сферы применения
- Уплотнение выходного вала винтового блока воздушного компрессора малой и средней производительности
- Плановая замена комплекта «сальник + втулка» при капитальном ремонте винтовой пары
- Ремонт компрессорных станций на базе китайских винтовых блоков (MZB, DENAIR, SCR, JAGUAR, Airstone, Quince)
- При совпадении типоразмера — уплотнение валов насосов, редукторов и другого оборудования (с заменой материала кромки под конкретную среду)
Как правильно подобрать сальник
При подборе сальника для конкретного винтового блока критически важны три геометрических параметра и состояние посадочной втулки:
- Размеры (d × D × B):
- d — внутренний диаметр (диаметр ремонтной втулки вала);
- D — внешний диаметр посадки в корпус;
- B — ширина (высота) манжеты.
- Состояние втулки вала (Shaft Sleeve): при долгой работе губка сальника прорезает канавку на металлической втулке. Замена только сальника без полировки или замены втулки приведёт к быстрому повторному течи масла.
- Проверка эксплуатационных параметров: обязательно сопоставьте допустимую скорость вращения вала (не менее 20–30 м/с), стойкость к компрессорному маслу при температуре до +180…200 °C и направление вращения вала (левое, правое или реверсивное).
Монтаж:
- PTFE-сальники устанавливаются насухо — без смазки рабочей кромки маслом перед запрессовкой, если иное не указано производителем; в противном случае тефлоновый лепесток не сможет сформировать правильный контактный слой на валу (микроскопическую плёнку переноса — Transfer Film).
- Обязательно используйте технологическую конусную оправку, чтобы не повредить и не подвернуть тонкую PTFE-губку о край вала или шпоночный паз.
- После установки выдержите паузу перед запуском (до 30–60 минут), чтобы тефлон обжал поверхность втулки.
Мнение эксперта
Мнение эксперта: Виталий Болучевский, главный инженер Acvatron, 15 лет в отрасли
«Типоразмер 55×72×8 часто путают с более распространённым 65×85×12 просто потому, что оба идут в паре с втулкой и внешне похожи. На практике разница в пару миллиметров означает, что сальник физически не встанет в посадочное место — поэтому перед заказом всегда прошу замерить именно диаметр втулки на валу, а не диаметр самого вала под ней. Второй момент — никакой смазки на рабочую кромку при запрессовке, монтаж только через конусную оправку и обязательная пауза перед пуском».
Работа с возражениями
«Можно ли поставить только сальник, без замены втулки?» — Технически можно, но если на старой втулке уже есть выработка (канавка) от прежней губки, новый сальник потечёт в короткие сроки — рекомендуем комплектную замену.
«Подойдёт ли этот сальник на мой блок, если бренд не из списка?» — Совместимость определяется геометрией (55×72×8 + втулка 45×55×34), а не только брендом; при совпадении размеров сальник подходит независимо от конкретного производителя блока.
FAQ
Чем отличается сальник 55×72×8 от 65×85×12?
Это разные типоразмеры для разных винтовых блоков — 55×72×8 компактнее и используется на менее мощных компрессорах; они не взаимозаменяемы, подбор всегда идёт по фактическим размерам втулки и посадочного места.
Нужно ли смазывать сальник маслом перед установкой?
Нет, PTFE-сальники монтируются насухо, если производитель не указал иное — смазка мешает тефлону сформировать правильный контактный слой на валу.
Как быстро можно запускать компрессор после замены сальника?
Рекомендуется выдержать паузу 30–60 минут после установки, чтобы тефлоновая кромка обжала поверхность втулки.
Физика работы PTFE (тефлоновых) сальников кардинально отличается от классических резиновых (FKM/NBR) манжет.
В отличие от обычной резины, тефлон — это относительно твёрдый и неэластичный полимер. Чтобы обеспечивать абсолютную герметичность при скоростях вращения до 30 м/с, ему необходимо сформировать микроскопическую плёнку переноса (Transfer Film) на поверхности вала или втулки.
🔬 Механизм формирования контактного слоя
1. Как это работает «насухо» (правильный монтаж)
-
Микротрение и нагрев: В первые секунды работы компрессора при отсутствии смазки под рабочей кромкой возникнет локальное сухое трение и резкий точечный нагрев в зоне контакта.
-
Перенос материала (Transfer): Под действием температуры и давления микрочастицы тефлона отделяются от губки и заполняют все микрошероховатости и риски на металлической втулке.
-
Контакт «тефлон–тефлон»: На валу образуется гладкая, супергидрофобная пленка из тефлона. В дальнейшем трение происходит не по схеме «металл–тефлон», а по схеме «тефлон–тефлон», что дает минимальный коэффициент трения и идеальное прилегание.
🚫 Что происходит при нанесении смазки при монтаже?
Если перед установкой смазать рабочую кромку или вал маслом:
-
Масляный барьер: Жидкая смазка забивает микрорельеф вала и создает гидродинамическую пленку между металлом и тефлоном.
-
Отсутствие нужной температуры трения: Из-за смазки температура в зоне контакта не поднимается до уровня, необходимого для микропластической деформации PTFE и его спекания с металлом.
-
Проскальзывание вместо «приката»: Тефлоновая губка просто скользит по маслу, так и не сформировав ровный перенесенный слой на валу.
⚠️ Последствия установки на масло
-
Вымывание смазки: Через некоторое время монтажная смазка смывается рабочим маслом компрессора или выдавливается давлением.
-
Образование микрозазоров: Поскольку тефлон не «приработался» к профилю вала, между кромкой и валом остаются микроскопические щели.
-
Течь и быстрый износ: Компрессорное масло под давлением начинает просачиваться через несозревший контактный слой. Кроме того, несформированная кромка начинает локально перегреваться и быстро разрушаться.
Исключение из правил: Наносить жидкую смазку допускается только в том случае, если это прямо указано в сервисной инструкции конкретного производителя блока или на упаковке самого сальника (некоторые бренды поставляют PTFE-сальники со специальной заводской сухой или технологической пропиткой).
Информация о принципе сухого монтажа, образовании «пленки переноса» (Transfer Film) и требовании выдержки перед запуском является стандартом сервисного обслуживания PTFE-уплотнений у всех ведущих мировых производителей.
Основные регламенты и источники, где описаны эти требования:
1. Инструкции ведущих производителей уплотнений
-
Victor Reinz — Инструкции по установке PTFE-сальников
-
Что написано: Производитель прямо указывает, что PTFE-сальники должны устанавливаться абсолютно сухими, без использования масел или смазок. Также указано требование не запускать вал минимум 30–60 минут после установки, чтобы тефлоновая губка обжала поверхность вала.
-
-
Spicer Parts / Victor Reinz (Видео и руководства)
-
Что написано: Подробный разбор технологии монтажа уплотнений вала из тефлона (PTFE) без использования смазочных материалов на рабочей кромке.
-
2. Физика образования «пленки переноса» (Transfer Film)
-
Advanced EMC Technologies — Блог и статьи по PTFE Seals
-
Что написано: Разъясняется механизм трибологии тефлона: при сухом трении на начальном этапе (run-in period) PTFE микроскопически наволакивается на металлический вал, формируя гладкую пленку переноса (transfer film). Использование сторонней жидкой смазки нарушает процесс адгезии тефлонового слоя к металлу.
-
-
TriStar Plastics — Механизмы работы самосмазывающихся уплотнений
-
Что написано: Подробный анализ того, как твердые смазочные наполнители (PTFE, MoS₂) создают трехмерный контактный слой на сопрягаемой детали и почему нанесение внешних консистентных смазок приводит к сбоям в формировании этого слоя.
-
3. Производители компрессорных блоков (Rotorcomp, GHH-Rand и др.)
В сервисных руководствах по капитальному ремонту винтовых блоков (например, Rotorcomp NK/EVO series или GHH-Rand) в разделе «Shaft Seal Replacement» отдельным предупреждением (CAUTION/WARNING) всегда прописывается:
«Do not use oil or grease on the PTFE seal lip during assembly. Install completely dry using the conical fitting sleeve.» («Не используйте масло или смазку на тефлоновой кромке сальника при сборке. Устанавливайте полностью сухим с использованием конусной оправки»).

