Клапан предохранительный 232 bar для MCH6/13/16 — Coltri Sub (Италия), арт. 6-05-015/2/225
Предохранительный клапан устанавливается в напорной магистрали компрессора и в нормальном режиме остаётся закрытым, не влияя на работу системы. Если давление в системе достигает порога 232 бар — например, из-за отказа прессостата, неисправности регулятора давления или другой нештатной ситуации, — клапан автоматически открывается и стравливает избыточный воздух в атмосферу, не допуская превышения безопасного рабочего давления. После снижения давления ниже порога срабатывания клапан закрывается, и компрессор может продолжать штатную работу.
Это чисто механическое, автоматическое устройство — оно не требует электропитания и срабатывает исключительно за счёт физического давления воздуха на запорный элемент клапана.
Совместимость
Клапан 6-05-015/2/225 совместим с компрессорными установками Coltri Sub серий:
- MCH6 (в том числе бензиновые и электрические модификации);
- MCH13;
- MCH16.
Клапан является оригинальной запасной частью производителя, что гарантирует точное соответствие резьбовых соединений, посадочных размеров и давления срабатывания заводским требованиям — в отличие от неоригинальных универсальных аналогов.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | 6-05-015/2/225 |
| Производитель | Coltri Sub (Италия) |
| Давление срабатывания | 232 бар |
| Тип устройства | Предохранительный клапан (механический, автоматический) |
| Совместимость | MCH6, MCH13, MCH16 |
| Назначение | Сброс избыточного давления в системе высокого давления |
| Требуемое электропитание | Не требуется |
| Тип детали | Оригинальная запасная часть Coltri Sub |
Мнение эксперта
Предохранительный клапан — не расходный материал «для галочки», а критически важный элемент безопасности всей компрессорной установки высокого давления. При заправке дайверских баллонов давлением 200+ бар отказ прессостата или регулятора без исправного предохранительного клапана может привести к разрушению компрессорного блока, фильтров или шлангов с серьёзным риском для оператора. Использование именно оригинальной детали Coltri Sub, а не универсального аналога, принципиально важно: давление срабатывания клапана калибруется производителем под конкретную модель компрессора, и подмена детали неоригинальным клапаном может как привести к ложным срабатываниям, так и — что гораздо опаснее — не сработать вовремя. Рекомендуется периодически (согласно регламенту техобслуживания компрессора) проверять исправность клапана и не откладывать его замену при первых признаках негерметичности или залипания.
Аналоги предохранительных клапанов других производителей
Для компрессоров высокого давления других марок предохранительные клапаны также являются оригинальными, специфичными для конкретной модели компонентами, и полностью взаимозаменяемых универсальных аналогов на рынке немного. Из сопоставимых по назначению решений:
- Bauer Kompressoren (Германия) — предохранительные клапаны собственной разработки для компрессорных блоков серий Junior, Mariner, Poseidon, с давлением срабатывания под конкретную ступень сжатия.
- Nardi Compressori (Италия) — оригинальные предохранительные клапаны для компрессоров серий Pacific, Atlantic, Baltic, также калиброванные под давление конкретной модели.
- Bambi / другие производители дайверских компрессоров — аналогичные механические клапаны сброса давления, устанавливаемые как заводская деталь.
Важно: предохранительные клапаны разных производителей, как правило, не взаимозаменяемы между собой из-за разной резьбы присоединения, посадочных размеров и калибровки давления срабатывания. Для компрессоров Coltri Sub MCH6/13/16 рекомендуется использовать исключительно оригинальный клапан 6-05-015/2/225.
FAQ
На каком давлении срабатывает этот клапан?
Клапан открывается и стравливает воздух при достижении давления 232 бар.
Подходит ли клапан для компрессора MCH6 на бензиновом двигателе?
Да, клапан совместим как с бензиновыми, так и с электрическими модификациями компрессоров серии MCH6, а также с MCH13 и MCH16.
Нужно ли электропитание для работы клапана?
Нет, это полностью механическое устройство, срабатывающее автоматически за счёт давления воздуха.
Можно ли использовать неоригинальный аналог вместо клапана Coltri Sub?
Не рекомендуется. Давление срабатывания и посадочные размеры калибруются производителем под конкретную модель компрессора, и использование неоригинальной детали может привести как к ложным срабатываниям, так и к отказу клапана в критический момент.
Как часто нужно проверять исправность клапана?
Периодичность проверки определяется регламентом технического обслуживания компрессора Coltri Sub. При появлении признаков негерметичности, залипания или самопроизвольного стравливания воздуха клапан следует заменить незамедлительно.
Преимущества и уникальные торговые предложения (УТП)
- Локальный прецизионный контроль: Наличие манометра класса точности 1.6 непосредственно на вентиле позволяет избежать ошибок заправки, связанных с потерей давления в магистрали, что особенно важно при использовании длинных шлангов (2–10 метров).
- Безопасность Nitrox-систем: Устройство полностью сертифицировано для работы со смесями Nitrox (до 40% кислорода), что делает его незаменимым для профессиональных дайвинг-центров.
- Защита резьбы и уплотнений: Встроенный стравливающий клапан (bleed valve) позволяет плавно сбросить избыточное давление из шланга перед отсоединением баллона, предотвращая износ резьбы DIN и повреждение O-ринов.
- Универсальность и надежность: Конструкция DIN 300 (PN 300) физически совместима с баллонами на 232 бар (но не наоборот), что делает этот вентиль универсальным решением для любого парка оборудования.
- Итальянское качество OEM: Изготовленный на заводе Coltri в Италии, этот узел проходит лазерный контроль и гидротесты, гарантируя отсутствие микротрещин в металле при работе на пиковых нагрузках.
Сферы применения
- Профессиональный дайвинг: Заправка баллонов 300 бар на судах и станциях.
- Службы МЧС и Пожарной охраны: Подготовка аппаратов АСВ для работы в задымленных зонах.
- Пейнтбольные и страйкбольные парки: Высокоточное наполнение баллонов-ресиверов.
- Промышленная газоподготовка: Работа с азотом и гелием сверхвысокого давления.
- Спортивная стрельба (PCP): Наполнение малых резервуаров винтовок.
- Военный сектор: Использование в мобильных заправочных комплексах.
«За 18 лет инженерной практики я видел немало инцидентов, когда баллон «выстреливал» из рук из-за попытки отсоединить его под давлением. DRV-вентиль с манометром — это страховка вашей жизни. Манометр показывает, сброшено ли давление полностью перед тем, как вы начнете откручивать гайку. Моя рекомендация владельцам в Молдове: при замене шланга на DRV-устройстве всегда используйте динамометрический ключ с усилием 15 Нм. Перетяжка фитинга 7/16″ ведет к деформации конуса и неустранимым утечкам. В Acvatron SRL мы всегда держим запас оригинальных уплотнений NBR 90 для этих узлов, так как при заправке на 300 бар они являются расходным материалом».
Соответствие международным стандартам
- Стандартом EN 12021 (Чистота воздуха).
- Директивой 2006/42/CE (Механическая безопасность).
- Стандартом EN 144-2 / 477 PN300 (Требования к вентилям DIN).
- Сертификацией CE и PED 2014/68/EU.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
- Можно ли использовать этот вентиль для давления 300 бар? Конкретно эта модель (PN 232) имеет более короткую резьбовую часть согласно стандарту. Для 300 бар необходимо использовать версию DIN 300 (артикул SC000460), которая также доступна в Acvatron SRL.
- Как часто нужно менять уплотнительное кольцо в заправочном гнезде? Мы рекомендуем иметь запас колец и менять их при первых признаках «шипения» или раз в 6 месяцев при интенсивной эксплуатации.
- Нужен ли переходник для баллонов с соединением INT (YOKE)? Да, для заправки баллонов типа YOKE необходимо использовать дополнительный адаптер DIN/INT (артикул RE100350).
- Где отремонтировать манометр, если он разбился? Манометр является сменным элементом. Вы можете заказать оригинальный запасной манометр Coltri на acvatron.md.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
- Можно ли заправлять этим вентилем баллоны 232 бар? Да, стандарт DIN 300 имеет более длинную резьбу и подходит к баллонам DIN 232. Однако заправочный вентиль DIN 232 физически не вкрутится в 300-барный баллон из соображений безопасности.
- Нужно ли смазывать заправочное гнездо? Да, но только специализированной силиконовой смазкой, такой как Coltri Alugrease FG 2 HV, которая не вступает в реакцию с кислородом и не портит воздух.
- Что делать, если манометр на вентиле показывает давление, а на компрессоре уже 0? Это означает, что давление заблокировано в шланге. Необходимо открыть винт сброса (bleed valve) против часовой стрелки до полного шипения.
- Как часто нужно менять уплотнительное кольцо в DIN-коннекторе? Рекомендуется менять O-ring при первых признаках утечки («шипения») или профилактически раз в год. Запасные кольца всегда доступны на acvatron.md.
