Воздушно-масляный сепаратор 2220234 TG Filter (Италия): аналог MANN-FILTER LE 16 003, Ø273 × 230 мм

1. Назначение и принцип работы

Исправный сепаратор обеспечивает чистоту сжатого воздуха, низкий унос масла, а значит меньший расход масла и энергии. Изношенный или забитый сепаратор создаёт большой перепад давления, растёт нагрузка на двигатель и температура, а масло уходит в пневмолинию.

Сепаратор 2220234 производства TG Filter (Италия) — аналог MANN-FILTER LE 16 003; по каталогу Mann этот элемент имеет OE-ссылки на Compair / Broom Wade 98262/162 и Sullair 529884.

Важно: это аналог. Подбор выполняется по размерам и номерам, указанным ниже; названия брендов приведены только для указания соответствия.

2. Технические характеристики

Размеры по чертежу производителя TG Filter (артикул 2220234):

Сравнение с оригиналом Mann: высота 230 мм совпадает, наружный диаметр у Mann 274 мм, у TG Filter диаметр фланца 273 мм, то есть разница 1 мм (вероятно, допуск или округление).

⚠️ Уточните перед публикацией. Буквенные обозначения расшифрованы по схеме TG Filter. На схеме не указаны значения B, G (диаметр окружности крепёжных отверстий), E (число отверстий) и F (диаметр отверстий): они нужны для сверки фланца со старым элементом. Комплектность: на фото на фланце виден зелёный уплотнительный элемент (похоже на прокладку), а у оригинала Mann уплотнение в комплект не входит; уточните, входит ли прокладка в 2220234. Также уточните: материал фильтрующей среды, остаточное содержание масла на выходе, допустимое давление, перепад давления и температуру, массу, наличие заземляющего контакта. Штрихкод GTIN 4011558414009 принадлежит оригиналу Mann и в карточку аналога не переносится. В каталоге Mann для LE 16 003 не указаны модели компрессоров: список моделей для 2220234 нужно подтвердить у поставщика.

3. Конструктивные особенности

Размерная схема (по чертежу TG Filter):

Особенности:

1. Фланец Ø273 мм с крепёжными отверстиями (их число и диаметр обозначены на схеме как E и F) — элемент крепится к крышке сепараторного бака ⚠️ (значения уточнить).
2. Верхняя горловина Ø220 мм и центральное отверстие Ø157 мм — сквозное проходное сечение для воздуха и возврата масла ⚠️ (назначение каждого элемента подтвердить по руководству).
3. Компактная высота 230 мм при большом диаметре — элемент для компрессоров средней мощности ⚠️ (подтвердить по моделям).
4. Уплотнение. На фото на фланце виден зелёный уплотнительный элемент; у оригинала Mann уплотнение в комплект не входит ⚠️ (уточнить комплектность 2220234).
5. Назначение — маслозаполненные винтовые компрессоры, где сепаратор отделяет масло от сжатого воздуха перед подачей потребителю.

4. Рекомендации по монтажу

• Сбросьте давление и остановите компрессор. Крышку сепараторного бака открывайте только при нулевом давлении в системе и после остывания: масло горячее.
• Сверьте номер и размеры. Сопоставьте старый элемент с новым по размерам C 273 / A 220 / D 157 / H 230 / H2 70 мм, расположению крепёжных отверстий фланца и номеру в паспорте компрессора.
• Слейте масло и осмотрите бак. Очистите внутренние поверхности и посадочные места от остатков масла и осадка.
• Замените уплотнения. Старые прокладки и кольца используйте повторно нельзя; на фото на фланце 2220234 виден зелёный уплотнительный элемент, входит ли он в комплект ⚠️, уточните при заказе.
• Проверьте линию возврата масла. Трубка и сопло возврата масла (scavenge) не должны быть забиты, иначе масло скапливается в сепараторе.
• Заземление. Если на старом элементе был заземляющий контакт или проводящая лента, обеспечьте электрический контакт нового элемента с корпусом ⚠️ (по руководству).
• Меняйте масло и масляный фильтр одновременно с сепаратором: грязное масло быстро загрязнит новый элемент.
• Затяните крышку крест-накрест, равномерно; момент затяжки — по руководству ⚠️.
• После запуска проверьте уровень масла, отсутствие течей и перепад давления на сепараторе; максимально допустимый перепад — по руководству к компрессору ⚠️.
• Утилизация. Использованные сепараторы и масло утилизируйте по правилам для промышленных отходов.

5. Аналоги и сравнение

Кросс-соответствия (по каталогу MANN-FILTER для LE 16 003)

Оригинал: MANN-FILTER LE 16 003. Аналог: TG Filter 2220234.

⚠️ Номера приведены по каталогу Mann как OE-ссылки на LE 16 003. Высота 230 мм совпадает у обоих, диаметр фланца отличается на 1 мм (273 мм у TG Filter, 274 мм у Mann); число и размер крепёжных отверстий фланца у Mann в каталоге не указаны, поэтому сверьте их со старым элементом. Для других номеров (Atlas Copco, Ingersoll Rand, Kaeser, Boge и др.) сверенных соответствий у нас нет. Перед заменой сверьте посадочные размеры, комплектность уплотнений и модель компрессора. Список моделей компрессоров для этого номера в каталоге Mann не указан.

Что сверять при выборе сепаратора

Сепараторы для разных компрессоров не взаимозаменяемы, даже при похожем внешнем виде. Лучший способ подбора: прислать фото шильдика компрессора и старого элемента с размерами.

6. Частые ошибки

1. Подбор только по OE-номеру без проверки размеров. Номер Compair или Sullair может относиться к другому исполнению; сверяйте размеры фланца Ø273 мм, горловины Ø220 мм, внутренний Ø157 мм и высоту 230 мм.
2. Замена сепаратора без замены масла и масляного фильтра. Загрязнённое масло быстро забивает новый элемент.
3. Повторное использование прокладок. Старые прокладки пропускают воздух и масло; у оригинала Mann уплотнение в комплект не входит, а комплектность 2220234 уточняйте.
4. Игнорирование заземления. Статический заряд на сепараторе — риск; соблюдайте электрический контакт, если он предусмотрен.
5. Открытие бака под давлением или горячим. Опасно: возможен выброс горячего масла и воздуха.
6. Неисправная линия возврата масла. Засорённая трубка не возвращает масло, оно скапливается и уходит в магистраль.
7. Поздняя замена. Сепаратор, забитый сверх допустимого перепада давления, повышает нагрузку на двигатель, температуру и расход энергии; меняйте по часам и перепаду давления.
8. Масло неподходящего типа. Несовместимое масло забивает и разрушает фильтрующую среду; используйте масло, рекомендованное производителем.

7. Область применения

• Обслуживание маслозаполненных винтовых компрессоров, для которых указаны OE-номера Compair / Broom Wade 98262162 и Sullair 529884 ⚠️ (модели уточнить).
• Плановая замена сепаратора по наработке или перепаду давления.
• Склад запчастей сервисных организаций: один сепаратор закрывает несколько брендов.

8. Мнение эксперта

«Сепаратор — это защита вашей пневмосети от масла и косвенно ваш расход электроэнергии: забитый сепаратор заставляет двигатель работать тяжелее. Меняйте его вместе с маслом и масляным фильтром, ставьте новые уплотнения и не открывайте бак под давлением. Перед заказом сверьте не только OE-номер, но и размеры (фланец Ø273 мм, высота 230 мм, горловина Ø220 мм) и модель компрессора: у похожих сепараторов посадочные места отличаются».

Виталий Болучевский, ведущий инженер Acvatron SRL, 18 лет опыта

9. FAQ

1. Для чего нужен воздушно-масляный сепаратор? Он отделяет масло от сжатого воздуха в маслозаполненном винтовом компрессоре. Воздух на выходе остаётся чистым, а масло возвращается в контур, что снижает расход масла и защищает пневмосистему.

2. Какие размеры у сепаратора 2220234? По чертежу TG Filter: наружный диаметр фланца 273 мм, наружный диаметр верхней горловины 220 мм, внутренний диаметр 157 мм, общая высота 230 мм, высота верхней части 70 мм. У оригинала Mann LE 16 003 наружный диаметр 274 мм, высота 230 мм.

3. Подойдёт ли он к моему компрессору? По каталогу Mann LE 16 003 соответствует номерам Compair 98262/162, Broom Wade 98262162 и Sullair 529884. Список моделей в каталоге не указан, поэтому пришлите менеджеру шильдик компрессора и фото старого элемента.

4. Нужны ли новые прокладки при замене? Да. Старые уплотнения не используйте повторно; входит ли прокладка в комплект 2220234, уточните при заказе.

5. Как часто менять сепаратор? По регламенту производителя компрессора (в часах наработки) или при превышении допустимого перепада давления. При работе в тяжёлых условиях и со слабым фильтром на впуске — чаще.