Supapa de aerisire este o supapă de ventilație cu element filtrant, montată pe gura de umplere a uleiului a compresorului cu piston sau a rezervorului. La funcționarea compresorului în carter se creează presiune excesivă datorită încălzirii aerului și uleiului; supapa asigură evacuarea acestui aer în atmosferă, fără a permite aruncarea uleiului prin simeringurile arborelui cotit. În același timp elementul filtrant reține praful care pătrunde în carter la răcire și comprimarea aerului din interior.
Corpul este executat din plastic (poliamidă PA6), rezistent la uleiurile minerale și condens. În interior — plasă de alamă sau nailon cu ochi 100–150 μm și separator de ulei tip labirint: aerul trece printr-un canal în zigzag, picăturile de ulei se depun pe pereți și curg înapoi în carter. Filetul G 3/8″ este cilindric, necesită etanșare cu inel de cupru sau bandă de teflon (PTFE). Diametrul capului pentru cheie — 22 mm. Masa — aprox. 18 g. Resursa elementului filtrant — 500–1000 ore-motor în condiții curate, 250–500 ore-motor în halele prăfoase.
Caracteristici tehnice
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Destinație | Supapă de aerisire (capac ventilație) pentru compresor |
| Tip filet | G 3/8″ (exterior cilindric, ISO 228) |
| Diametrul filetului după conul exterior, mm | 16,66 |
| Înălțimea totală a corpului, mm | 60 |
| Diametrul capului pentru cheie, mm | 22 |
| Material corp | Plastic (poliamidă PA6) |
| Material plasă filtrantă | Alamă / nailon |
| Ochiul plasei filtrante, μm | 100–150 |
| Prezență separator de ulei | Labirint, încorporat |
| Temperatură de lucru, °C | −20…+80 |
| Presiunea maximă în carter, bar | până la 1,5 |
| Capacitatea de trecere a aerului, l/min | până la 50 |
| Gradul de filtrare a aerului, μm | 100–150 |
| Etanșarea filetului | Inel de cupru sau bandă PTFE |
| Standard | ISO 4414 |
| Compatibilitate | Compresoare cu piston cu filet G 3/8″ pe gură |
| Resursa elementului filtrant, ore-motor | 500–1000 |
| Masă, g | ~18 |
💡 Sfaturi de la expert: Nu confundați supapa de aerisire cu dopul orb. Dacă înșurubați dopul orb în locul supapei — presiunea în carter va crește până la 2–3 bar la încălzire, iar uleiul va curge prin simeringuri. Semnul supapei înfundate: scurgeri de ulei de jos ale compresorului cu simeringuri bune și nivel corect de ulei. Verificare în 10 secunde: demontați supapa, porniți compresorul 30 secunde — dacă a țâșnit ulei din gură, supapa era complet înfundată.
Analogi pe mărci
| Marcă | Articol analog | Serie | Standard | Parametru cheie | Observație |
|---|---|---|---|---|---|
| FIAC | 1121230015 | — | — | G 3/8″, H=60 mm | Original italian, segment premium |
| Abac | 8973035550 | — | — | G 3/8″, H=58 mm | Compatibilitate completă după filet și gabarite |
| Balma | NS18L | — | — | G 3/8″, H=60 mm | Producție italiană, plasă din inox |
| Fubag | 31010 | — | — | G 3/8″, H=62 mm | Înălțime cu 2 mm mai mare — verificați golul carcasei |
| Калибр | Сапун 3/8″-60 | — | — | G 3/8″, H=60 mm | Analog rusesc, corp din oțel |
⚠️ Notă: Supapa 3/8″×60 mm este complet compatibilă după filetul G 3/8″, înălțimea 60 mm și diametrul capului 22 mm cu originalele italiene FIAC și Abac. Geometria separatorului de ulei tip labirint și suprafața filtrantă sunt identice. Corpul din plastic PA6 rezistă temperaturilor standard din carterul compresoarelor cu piston până la +80 °C și mediilor uleioase, la un preț cu 40–60 % mai mic decât mărcile premium.
5 parametri obligatorii pentru verificarea compatibilității:
-
Tipul filetului pe gura de umplere a uleiului — G 3/8″ (cilindric) sau M16×1.5 (metric). Supapa noastră — G 3/8″.
-
Înălțimea supapei — nu mai mult de 65 mm la gol limitat sub carcasa de protecție a compresorului.
-
Diametrul capului pentru cheie — 22 mm (standard pentru supapele compresoarelor).
-
Prezența separatorului de ulei — pentru compresoarele cu stropire intensivă de ulei este necesară supapă labirint, nu doar plasă.
-
Temperatura în zona de montaj — la funcționare peste +80 °C corpul plastic se deformează; supapa noastră este calculată până la +80 °C.
Semne de uzură și când se schimbă
-
Scurgeri de ulei de jos ale compresorului cu simeringuri bune — supapa este înfundată, presiunea în carter a crescut, uleiul este evacuat prin simeringuri.
-
Presiune excesivă în carter — la demontarea dopului de ulei se aude un șuierat puternic de aer; norma — suflare slabă.
-
Plasă filtrantă murdară — depunere vizibilă de praf, amestec de ulei și cărbune pe suprafața plasei; ochiurile s-au micșorat.
-
Deteriorarea filetului corpului — filetul sărit la strângere, deformarea capului; cauza — forță excesivă sau montaj înclinat.
-
Crăparea corpului plastic — consecința strângerii cu cheia cu forță peste 15 N·m sau contactului cu solvenți agresivi.
Algoritm de înlocuire
-
Opriți compresorul și așteptați răcirea. Lucrul cu carterul fierbinte (peste +60 °C) este periculos din cauza arsurilor; uleiul este mai fluid și va curge la desurubarea supapei.
-
Desurubați supapa veche. Folosiți cheia de 22 mm. Dacă s-a blocat — tratați filetul cu spray penetrant și așteptați 10 minute.
-
Curățați filetul din gură. Îndepărtați cărbunele, vechiul material de etanșare și resturile inelului de cupru cu razuitor sau perie. Filetul trebuie să fie curat — altfel supapa nouă va intra strâmb.
-
Montați etanșarea. Inel nou de cupru cu grosimea 1–1,5 mm sau aplicați 2–3 spire de bandă PTFE în sensul acelor de ceasornic pe filetul supapei.
-
Înșurubați supapa nouă. Înșurubați manual până la capăt, apoi strângeți cu cheia de 22 mm cu forța 10–15 N·m (aproximativ „de mână + un sfert de rotație”). Nu strângeți excesiv — corpul plastic se crapă, iar filetul din capacul de aluminiu al carterului se sare.
-
Porniți compresorul și verificați etanșeitatea. Lucrați 10–15 minute, verificați îmbinarea filetată cu o șervețel — nu trebuie să fie scurgeri sau ceață de ulei.
De ce Acvatron SRL
Selecție inginerească, nu „adaugă în coș”
Managerii Acvatron SRL clarifică modelul compresorului dvs. înainte de vânzare. Supapa 3/8″×60 mm se potrivește pentru FIAC, Abac, Balma și analogii lor chinezești cu gât înalt. Dacă aveți compresor cu carcasă joasă — recomandăm versiunea de 52 mm. Verificăm după catalog și trimitem foto pentru confirmare.
Set complet de întreținere și consumabile pe stoc
Pentru supapă pe stoc în Chișinău avem: simeringuri arbore cotit 22×35×7, ulei compresor, sărmăluțe de cupru pentru etanșare, bandă PTFE. Dacă la înlocuirea supapei apar scurgeri — comandați tot pentru reparație într-o singură livrare.
Disponibilitate pe stoc Chișinău
Poziție de stoc. Ridicare în ziua comenzii sau livrare în Moldova. Pentru persoane juridice — livrare cu TVA și documente complete.
Asistență tehnică post-vânzare
Apelul la inginer nu se întrerupe după plată. Explicăm cum deosebiți supapa înfundată de simeringurile uzate, ce gol trebuie sub carcasă, cât de des se schimbă filtrul în condițiile dvs. de exploatare.
Documente pentru persoane juridice
Factură, aviz de expediere, certificat de conformitate. Lucrăm cu service-uri auto, fabrici de mobilă, brigăzi de construcții și licitații de stat. Plată prin transfer bancar, amânare pentru clienții fideli.
Părerea expertului
Vitali Bolucevschi, inginer-șef Acvatron SRL, 15 ani în domeniu„Cea mai răspândită greșeală la diagnosticarea scurgerilor de ulei — înlocuirea automată a simeringurilor arborelui cotit. Mecanicul vede ulei de jos ale compresorului, comandă simeringuri, demontează chiulasa, le schimbă, iar peste o săptămână scurgerile reapar. Cauza nu este în simeringuri, ci în supapa înfundată. Când supapa este colmatată cu praf și cărbune, presiunea în carter crește până la 0,5–0,8 bar peste atmosferică. Simeringurile sunt calculate pentru lucru la diferență de presiune zero; la presiune excesivă uleiul le sparge în 2–3 zile. Sfatul meu: înainte de demontarea chiulasei demontați supapa și verificați permeabilitatea. Suflați în ea cu gura — dacă rezistența este ca la o țeavă înfundată, schimbați supapa. Aceasta costă 50 lei și 5 minute de lucru în loc de 500 lei și 3 ore de demontare.”
Lucrul cu obiecții
„Cumpăr mai ieftin de la piață/dezmembrări”
Supapele de la piața auto sau dezmembrări au adesea plasa înfundată, filetul sărit sau crăpături în corp din strângere excesivă. Economia de 20–30 lei se transformă în demontarea repetată a compresorului peste o lună. La Acvatron SRL — supape noi cu filet curat și plasă intactă, înlocuirea rebutului din stoc.
„Nu există dimensiunea/articolul necesar”
Dacă supapa FL 3/8″×60 mm nu se potrivește — pe stoc avem supape cu filet G 1/4″, G 1/2″, M16×1.5, M22×1.5; înălțimi 30, 40, 52, 55 mm; cu cap plastic sau metalic. Trimiteți foto supapei vechi cu o riglă — selectăm analog după gabarite.
„Nu știu dacă este compatibil cu compresorul meu”
Trimiteți foto plăcuței compresorului (marcă, model) și foto supapei vechi lângă o riglă. Verificăm după catalog și confirmăm compatibilitatea în 5 minute. Dacă aveți model rar — fabricăm adaptor la comandă.
Problema cu care v-ați confruntat deja
-
Uleiul curge de jos ale compresorului, deși simeringurile sunt noi — cauză: supapa este înfundată, presiunea în carter evacuează uleiul prin simeringuri.
-
La desurubarea dopului de ulei se aude un șuierat puternic — stropi pe perete — cauză: presiune excesivă în carter din cauza nepermeabilității supapei; norma — suflare slabă.
-
Uleiul din compresor se înegrește rapid, apare nisip — cauză: plasa supapei ruptă, praful intră direct în carter și se amestecă cu uleiul.
-
Filetul din gură este sărit, supapa nouă nu se înșurubă — cauză: supapa anterioară a fost strânsă cu forță peste 20 N·m; este necesară refacerea filetului cu tarod sau montarea unei inserturi.
-
Corpul plastic al supapei s-a crăpat la strângere — cauză: s-a folosit cheia cu forță excesivă; plasticul necesită montaj atent manual + strângere ușoară.
Costul ascuns al alegerii greșite: o demontare a chiulasei compresorului din cauza unui diagnostic fals („schimbăm simeringuri în loc de supapă”) costă mai mult decât 10 supape noi. Nu calculați prețul piesei, ci prețul erorii.
FAQ
❓ Cât de des se schimbă supapa la compresorul cu piston?
În condiții standard (hală curată, praf redus) — la fiecare 500 ore-motor sau o dată la 6 luni. În condiții de construcții, hale de tâmplărie cu așchii — la fiecare 250 ore-motor sau o dată la 3 luni. Semnul schimbării urgente — scurgeri de ulei de jos cu simeringuri bune.
❓ Se poate spăla supapa veche și monta înapoi?
Se poate spăla cu benzină sau solvent, dar resursa plasei filtrante se recuperează parțial. După spălare ochiurile plasei rămân blocate cu micro-particule de cărbune, iar capacitatea de trecere scade cu 30–50 %. Pentru compresorul de lucru se recomandă înlocuirea, nu spălarea.
❓ De ce uleiul tot este evacuat prin supapă?
Trei cauze: 1) uleiul este turnat peste marca maximă — nivelul ajunge la gură; 2) compresorul funcționează în poziție înclinată — uleiul „stropește” în supapă; 3) segmentele de piston sunt uzate — loviturile de gaz din cilindru creează presiune excesivă, supapa nu face față. Verificați nivelul uleiului și orizontalitatea montării.
❓ Cu ce diferă supapa de aerisire de dopul orb obișnuit?
Supapa are canal de ventilație și plasă filtrantă — „respiră”, egalizând presiunea în carter. Dopul orb etanșează gura complet. Dacă înșurubați dopul orb în locul supapei — în 10–15 minute de lucru uleiul va curge prin simeringuri, iar peste o oră se poate sparge unitatea de simeringuri.
❓ Se potrivește această supapă pentru compresorul cu șurub?
Nu. Compresoarele cu șurub au circuit de ulei închis cu separator și supapă specială cu supapă de reținere, calculată pentru presiunea 4–8 bar. Supapa este calculată pentru presiune atmosferică și este destinată doar compresoarelor cu piston și rezervoarelor.
Recenzii
Clear filtersNu există recenzii până acum.