Releu de presiune 220V pentru compresor — G 1/4″ F × 1 ieșire, cu supapă de descărcare

1. Releul îndeplinește simultan două funcții:

• Comanda motorului — membrana din interiorul carcasei reacționează la presiunea din rezervor: la scăderea sub pragul inferior contactul se închide și motorul pornește, la atingerea pragului superior contactul se deschide și motorul se oprește.
• Descărcarea chiulasei la pornire — supapa integrată, în momentul opririi motorului, evacuează presiunea reziduală din conducta de refulare dintre chiulasă și supapa de reținere. Astfel se reduce sarcina pe piston înainte de următoarea pornire și se ușurează demarajul motorului (esențial mai ales pentru motoarele monofazate cu condensator de pornire, care pornesc greu sub presiune).

O singură ieșire G 1/4″ înseamnă că releul se conectează doar într-un singur punct (portul rezervorului sau al colectorului) — manometrul și supapa de siguranță trebuie racordate separat, prin colector sau direct pe rezervor.

2. Caracteristici tehnice

⚠️ Curentul maxim al contactelor depinde de lotul livrat — nu este indicat pe pagina producătorului, se confirmă cu managerul: +373 22 503-580.

3. Particularități constructive

Decodificarea denumirii

Soluții constructive

• Carcasă turnată cu bloc de membrană, care reacționează la presiune prin portul filetat
• Două șuruburi de reglaj independente sub capacul demontabil — reglare separată a pragului superior și a histerezisului
• Supapa de descărcare este cuplată mecanic cu mecanismul de comutare — acționează sincron cu deschiderea contactului, fără comandă separată
• O singură ieșire G 1/4″ în loc de patru — dimensiuni de montaj compacte, potrivit pentru spații limitate lângă rezervor

4. Recomandări de montaj

• Filetul G 1/4″ este cilindric (BSPP). Se etanșează cu o garnitură plată la capătul filetului, nu prin strângere pe filet. Banda de teflon (FUM) nu este necesară și nu este recomandată — nu rezolvă problema neetanșeității pe acest tip de filet și poate bloca canalele interne ale releului.
• Înainte de montaj verificați vizual filetul: filetul G are diametru constant pe toată lungimea; dacă filetul se îngustează spre capăt, este vorba de R/NPT 1/4″ (conic), iar acest releu nu se va etanșa corect pe el.
• Racordul supapei de descărcare se conectează printr-un tub de diametru mic la racordul de refulare al compresorului (între chiulasă și supapa de reținere) — exact acolo unde rămâne presiunea reziduală după oprire.
• Înainte de montaj, evacuați complet presiunea din rezervor și decuplați compresorul de la rețea.
• După montaj verificați strângerea garniturii fără a forța filetul — carcasa din siluminiu este sensibilă la un cuplu excesiv.
• Racordarea electrică — conform schemei de pe partea interioară a capacului releului; conductorul de fază trece prin contactele releului către contactor/înfășurarea motorului.

5. Analogi și comparație

Referințe încrucișate

⚠️ Codurile exacte ale echivalentelor de la alți producători (Condor, SMC etc.) pentru acest model concret nu sunt confirmate momentan. Evităm formularea abstractă „există echivalente” — trimiteți o fotografie/marcajul releului dumneavoastră pentru a găsi corespondența exactă (filet, domeniu de presiune, prezența supapei).

Comparație cu celelalte variante din gama Acvatron

Cum alegeți între F×1 și F×4 cu supapă: dacă rezervorul compresorului dumneavoastră are deja un colector separat pentru manometru și supapa de siguranță — alegeți F×1 (acest produs), se montează într-un singur loc liber, fără porturi în plus. Dacă nu există colector și toate racordurile trebuie preluate de releu — este nevoie de varianta F×4 cu supapă.

6. Greșeli frecvente

• Montarea pe filet R/NPT 1/4″ în loc de G 1/4″ — filetul se înșurubează cu efort, dar nu se etanșează, apare o scurgere de aer după câteva zile/săptămâni de funcționare.
• Folosirea benzii de teflon pe filetul cilindric G — banda se înfundă în blocul de membrană sau în canalul de descărcare, releul începe să se blocheze sau să piardă aer prin supapă.
• Încercarea de a racorda manometrul direct la singura ieșire — la F×1 portul este ocupat de racordul spre rezervor/colector; manometrul nu are unde fi conectat fără un teu suplimentar.
• Uitarea tubului supapei de descărcare — dacă racordul supapei nu este conectat la conducta de refulare, supapa evacuează pur și simplu aer în atmosferă la fiecare oprire, crescând consumul și zgomotul.
• Strângerea excesivă a carcasei la montaj — carcasa din siluminiu se poate fisura la un cuplu excesiv, mai ales dacă filetul deja se blochează din cauza confuziei G/NPT.

7. Domeniu de aplicare

• Compresoare cu piston monofazate cu putere de până la ~2,2 kW, fără supapă de descărcare integrată în chiulasă
• Compresoare Remeza AirCast, MZB și modele echivalente cu filet G 1/4″ la locul de montaj al releului
• Situații în care condensatorul de pornire al motorului este suprasolicitat la pornire sub presiune reziduală în chiulasă
• Instalații compacte, unde colectorul pentru manometru și supapa de siguranță este deja amplasat separat de releu

8. Opinia expertului

«Supapa de descărcare din releu nu este o opțiune decorativă, ci o modalitate de a reduce sarcina de pe piston la momentul pornirii. La compresoarele monofazate cu condensator de pornire obișnuit, acest lucru se observă clar: fără descărcare, motorul poate «să nu prindă» pornirea sub o presiune reziduală de 6–8 bar, mai ales dacă respectivul condensator este deja uzat. Varianta cu o singură ieșire rămâne totuși compactă — dacă aveți deja un colector pentru manometru și supapa de siguranță, nu are sens să luați varianta cu patru ieșiri doar pentru supapa de descărcare. Singurul lucru pe care merită să insistați ferm la comandă este prezența efectivă a supapei în lotul respectiv și dimensiunea racordului acesteia — acest lucru se verifică mai bine cu managerul înainte de plată, decât să vă bazați doar pe denumirea generală a modelului.»

Vitali Boluchevski, Inginer șef, Acvatron SRL, 18 ani de experiență

9. Întrebări frecvente (FAQ)

❓ Prin ce se deosebește acest model de varianta F×1 fără supapă? Doar prin prezența supapei de descărcare integrate. Filetul, numărul de ieșiri și principiul de comandă a motorului sunt identice. Diferența constă în faptul dacă presiunea reziduală din chiulasa compresorului este eliminată automat la oprire.

❓ Am nevoie de supapă de descărcare dacă compresorul pornește oricum normal? Nu neapărat. Dacă compresorul dumneavoastră are propriul mecanism de descărcare (în chiulasă sau o supapă separată cu solenoid), nu este necesar să dublați funcția — este potrivită varianta fără supapă. Supapa din releu este necesară exact atunci când compresorul nu are descărcare integrată.

❓ Unde se conectează racordul supapei de descărcare? La racordul de refulare al compresorului, între chiulasă și supapa de reținere — acolo unde rămâne, după oprire, presiunea aerului comprimat din cilindru. Printr-un tub subțire, de diametru mic.

❓ Pot folosi acest releu dacă am un colector cu patru ieșiri pe rezervor? Da, se poate conecta fizic — releul va ocupa un port, celelalte trei rămân libere sau înfundate. Dar dacă oricum există un colector, deseori este mai simplu și mai logic să alegeți varianta F×4, pentru a folosi toate porturile conform destinației.

❓ Este releul potrivit pentru compresoare trifazate 380V? Nu. Acest model este destinat exclusiv circuitelor monofazate 220V. Pentru compresoare trifazate 380V utilizați seria Condor MDR3.