Carter pentru compresor cu piston BM-40

1. Destinație și principiu de funcționare

BM-40/50 este un compresor MZB (Zhejiang Meizhoubao) cu piston, monocilindric, cu puterea de 2,2 kW (3 CP), 2800 rot/min, presiunea de 8 bar și debitul de 200 l/min; se produce cu rezervor de 40 și 50 l. Carterul unei astfel de pompe preia principalele sarcini ale mecanismului cu manivelă, de aceea etanșeitatea lui, integritatea locașurilor rulmenților și curățenia băii de ulei determină direct durata de viață. Carterul se înlocuiește dacă corpul este crăpat, dacă sunt deteriorate suprafețele de montaj ale rulmenților sau flanșa, ori dacă uleiul curge pe corp și reparația cu garnituri nu mai ajută.

2. Caracteristici tehnice

Date despre compresorul pentru care este destinată piesa (conform paginii producătorului ru.chinamzb.com, modelul BM-40/50):

⚠️ Datele piesei în sine și o parte din datele compresorului nu sunt confirmate. Pentru carter nu au fost găsite informații publice de la producător: codul / numărul OEM, materialul (fontă sau aliaj de aluminiu), dimensiunile și greutatea, diametrele și distanțele dintre locașurile rulmenților și cilindrului, dimensiunea flanșei pentru motor, volumul de ulei, setul livrat (cu capac, vizor, aerisire sau garnituri, ori fără). Completați-le de pe piesă (șubler, plăcuță de identificare) sau clarificați la manager ori în catalogul furnizorului. De asemenea, pe pagina producătorului nu sunt indicate explicit tipul de acționare (directă sau cu curea), ungerea cu ulei și intervalele de schimb al uleiului: acționarea directă și baia de ulei sunt presupuse aici după secțiunea din catalog și după turația de 2800 rot/min. „47 × 1” se citește ca un cilindru cu diametrul de 47 mm (de confirmat). Unitățile dimensiunilor (probabil centimetri) trebuie și ele clarificate.

3. Particularități constructive

Decodificarea denumirii compresorului:

Volumul rezervorului determină doar dimensiunea buteliei, nu construcția pompei, de aceea carterul nu poate fi ales după cifra „40” fără verificarea dimensiunilor.

Ce trebuie să includă și să asigure carterul (prezența fiecărui element pe piesa concretă ⚠️ se verifică):

• cavitate etanșă de ulei cu orificiu de umplere și indicare a nivelului (jojă, vizor sau reper);
• suprafețe de montaj pentru rulmenții arborelui cotit și flanșă pentru fixarea cilindrului;
• flanșă sau elemente de fixare pentru legătura cu motorul;
• planuri pentru garnituri și capace, aerisire sau orificiu de comunicare a cavității carterului cu atmosfera.

4. Recomandări de montaj

• Goliți uleiul și inspectați ansamblul. Înainte de înlocuirea carterului verificați arborele cotit, biela, rulmenții și grupul piston pentru uzură și gripaje: un carter nou cu un mecanism uzat nu va funcționa mult.
• Curățați suprafețele de contact de sigilant vechi, așchii și peliculă de ulei; pe planuri nu trebuie să existe lovituri sau zgârieturi adânci.
• Înlocuiți garniturile și etanșările cu unele noi. Reutilizarea garniturilor vechi este principala cauză a scurgerilor după reparație.
• Cuplul de strângere a șuruburilor — conform datelor producătorului pompei ⚠️ (neconfirmat). Strângeți în cruce, uniform, fără exces: filetul din corp se deteriorează ușor.
• Turnați ulei proaspăt până la reper și rotiți arborele manual înainte de pornire, pentru a verifica că nu se blochează.
• Rodajul. După reparație efectuați primul schimb de ulei mai devreme decât intervalul planificat; termenele exacte și tipul de ulei se iau din manualul compresorului BM-40 ⚠️ (nu sunt indicate pe pagina producătorului).

5. Echivalențe și comparație

Nu există numere verificate de carter echivalent pentru BM-40, de aceea lista de referințe încrucișate nu este prezentată — compatibilitatea nu poate fi inventată. Selecția se face după dimensiuni și construcție:

Comparație cu FL-24 de la aceeași marcă MZB (conform fișelor produselor):

Puterea și debitul diferă de aproape două ori, de aceea carterele BM-40 și FL-24 nu trebuie considerate interschimbabile fără verificarea dimensiunilor. Cea mai bună metodă de selecție este să aduceți sau să trimiteți fotografia vechiului carter cu dimensiuni și plăcuța compresorului.

6. Greșeli frecvente

1. Selecția după volumul rezervorului. Se alege „carter pentru compresor de 40 l” fără verificarea dimensiunilor: compresoarele cu această capacitate de la mărci diferite au pompe diferite și puteri diferite ale motorului.
2. Confuzia dintre BM-40 și BM-50. Este același model în două variante după volumul rezervorului; verificați pe plăcuță ce model aveți și că pompa corespunde (⚠️ clarificați la manager dacă carterul este același pentru ambele).
3. Montarea unui carter nou pe un mecanism uzat. Jocul rulmenților sau gripajele de pe cilindru distrug rapid și piesa nouă.
4. Garnituri vechi și planuri necurățate. După montaj uleiul curge pe îmbinare, iar impuritățile pătrund în baie.
5. Strângerea excesivă a șuruburilor în corpul din aluminiu. Se rup filetele și apare o crăpătură în jurul fixării.
6. Omiterea schimbului de ulei după rodaj. Particulele metalice de rodaj rămân în baie și accelerează uzura rulmenților și a grupului piston.

7. Domenii de utilizare

• Repararea și întreținerea compresorului cu piston MZB BM-40/50 cu puterea de 2,2 kW.
• Refacerea pompei după crăparea corpului, scurgeri de ulei pe corp sau deteriorarea locașurilor rulmenților.
• Ateliere de service, service-uri auto, garaje și mici unități de producție în care un astfel de compresor este sursa principală de aer comprimat.

8. Opinia expertului

„La un astfel de compresor carterul se schimbă mai rar decât supapele, segmenții sau releul, de aceea mai întâi stabiliți ce anume s-a defectat. Dacă uleiul curge pe îmbinare, adesea sunt suficiente garnituri noi și planuri curate. Carterul nou este necesar la crăpătură sau la locașuri distruse. Selectați după dimensiuni și după plăcuța compresorului, nu după volumul rezervorului, și nu economisiți la rodaj: primul schimb de ulei după reparație este mai bine făcut din timp”.

Vitali Boluchevski, Inginer șef, Acvatron SRL, 18 ani de experiență

9. FAQ

1. Cum îmi dau seama că trebuie înlocuit carterul BM-40? Semne: corp crăpat, scurgeri permanente de ulei care nu dispar cu garnituri și etanșări noi, locașuri de rulmenți distruse și zgomot în partea de jos a pompei. Înainte de înlocuire inspectați arborele cotit, biela și rulmenții.

2. Cum aleg carterul pentru compresorul BM-40? După dimensiuni: diametrul locașurilor rulmenților, poziția cilindrului, flanșa pentru motor, poziția orificiului de umplere și a golirii. Trimiteți managerului fotografia vechiului carter, măsurătorile și plăcuța compresorului.

3. Se potrivește carterul de la BM-40 pentru BM-50 sau de la FL-24? BM-40 și BM-50 sunt același model cu rezervor diferit; potrivirea carterului între ele trebuie confirmată la manager. Carterul de la FL-24 nu se potrivește fără verificarea dimensiunilor: motorul și debitul acestor compresoare diferă de aproape două ori.

4. Sunt necesare garnituri noi la înlocuirea carterului? Da, înlocuiți-le obligatoriu. Garniturile vechi sunt principala cauză a scurgerilor de ulei după reparație.

5. Când schimb uleiul după montarea unui carter nou? Primul schimb efectuați-l mai devreme decât intervalul planificat, pentru a elimina particulele de rodaj. Termenele exacte și tipul de ulei verificați-le în manualul compresorului BM-40 sau la manager.