Carter pentru compresor cu piston FL-24 (MZB, 1,3 kW, rezervor 24 l)

1. Destinație și principiu de funcționare

FL-24 este un compresor cu piston, lubrifiat cu ulei, cu acționare directă (fără curea), produs de MZB Compressor: motor 1,3 kW, rezervor 24 l, presiune 8 bar, 220 V. Ungerea grupului piston cu ulei este soluția standard a acestei game, de aceea etanșeitatea carterului și curățenia băii de ulei influențează direct durata de viață a pompei. Carterul se înlocuiește dacă corpul este crăpat, dacă sunt deteriorate suprafețele de montaj ale rulmenților sau flanșa, ori dacă uleiul curge pe corp și reparația cu garnituri nu mai ajută.

2. Caracteristici tehnice

Date confirmate despre compresorul pentru care este destinată piesa (conform fișei FL-24 de pe acvatron.md):

⚠️ Datele piesei în sine nu sunt confirmate. Pentru carter nu au fost găsite informații publice de la producător: codul / numărul OEM, materialul (fontă sau aliaj de aluminiu), dimensiunile și greutatea, diametrele și distanțele dintre locașurile rulmenților și cilindrului, dimensiunea flanșei pentru motor, volumul de ulei, setul livrat (cu capac, vizor, aerisire sau garnituri, ori fără). Completați-le de pe piesă (șubler, plăcuță de identificare) sau clarificați la manager ori în catalogul furnizorului. Nu folosiți liste de compresoare compatibile ale altor mărci (Forte, Werk, Denzel etc.): modelele cu același volum de rezervor de 24 l au motoare și pompe diferite.

3. Particularități constructive

Decodificarea denumirii compresorului:

Volumul rezervorului determină doar dimensiunea buteliei, nu construcția pompei, de aceea carterul nu poate fi ales după cifra „24” fără verificarea dimensiunilor.

Ce trebuie să includă și să asigure carterul (prezența fiecărui element pe piesa concretă ⚠️ se verifică):

• cavitate etanșă de ulei cu orificiu de umplere și indicare a nivelului (jojă, vizor sau reper);
• suprafețe de montaj pentru rulmenții arborelui cotit și flanșă pentru fixarea cilindrului;
• flanșă sau elemente de fixare pentru legătura cu motorul (schema cu acționare directă);
• planuri pentru garnituri și capace, aerisire sau orificiu de comunicare a cavității carterului cu atmosfera.

4. Recomandări de montaj

• Goliți uleiul și inspectați ansamblul. Înainte de înlocuirea carterului verificați arborele cotit, biela, rulmenții și grupul piston pentru uzură și gripaje: un carter nou cu un mecanism uzat nu va funcționa mult.
• Curățați suprafețele de contact de sigilant vechi, așchii și peliculă de ulei; pe planuri nu trebuie să existe lovituri sau zgârieturi adânci.
• Înlocuiți garniturile și etanșările cu unele noi. Reutilizarea garniturilor vechi este principala cauză a scurgerilor după reparație.
• Cuplul de strângere a șuruburilor — conform datelor producătorului pompei ⚠️ (neconfirmat). Strângeți în cruce, uniform, fără exces: filetul din corp se deteriorează ușor.
• Turnați ulei proaspăt până la reper și rotiți arborele manual înainte de pornire, pentru a verifica că nu se blochează.
• Rodajul. După reparație respectați regimul indicat pentru FL-24: primul schimb de ulei după 50 h de funcționare, apoi la fiecare 200–300 h. Nu porniți compresorul la temperaturi sub +5 °C.

5. Echivalențe și comparație

Nu există numere verificate de carter echivalent pentru FL-24, de aceea lista de referințe încrucișate nu este prezentată — compatibilitatea nu poate fi inventată. Selecția se face după dimensiuni și construcție:

FL-24 și FL-40 fac parte din aceeași gamă MZB (conform fișelor de pe site: motor de 1,3 și respectiv 1,5 kW), dar carterele acestor modele nu trebuie considerate interschimbabile fără verificarea dimensiunilor ⚠️. Cea mai bună metodă de selecție este să aduceți sau să trimiteți fotografia vechiului carter cu dimensiuni și plăcuța compresorului.

6. Greșeli frecvente

1. Selecția după volumul rezervorului. Se alege „carter pentru compresor de 24 l” fără verificarea dimensiunilor: compresoarele cu această capacitate de la mărci diferite au pompe diferite și puteri diferite ale motorului.
2. Montarea unui carter nou pe un mecanism uzat. Jocul rulmenților sau gripajele de pe cilindru distrug rapid și piesa nouă.
3. Garnituri vechi și planuri necurățate. După montaj uleiul curge pe îmbinare, iar impuritățile pătrund în baie.
4. Strângerea excesivă a șuruburilor în corpul din aluminiu. Se rup filetele și apare o crăpătură în jurul fixării.
5. Omiterea schimbului de ulei după rodaj (50 h). Particulele metalice de rodaj rămân în baie și accelerează uzura rulmenților și a grupului piston.
6. Pornirea la temperaturi sub +5 °C. Uleiul îngroșat ajunge greu la perechile de frecare la pornirea la rece.

7. Domenii de utilizare

• Repararea și întreținerea compresorului cu piston lubrifiat cu ulei FL-24 (MZB Compressor) cu acționare directă.
• Refacerea pompei după crăparea corpului, scurgeri de ulei pe corp sau deteriorarea locașurilor rulmenților.
• Ateliere de service, garaje și ateliere casnice în care FL-24 este sursa principală de aer comprimat.

8. Opinia expertului

„La un astfel de compresor carterul se schimbă mai rar decât supapele, segmenții sau releul, de aceea mai întâi stabiliți ce anume s-a defectat. Dacă uleiul curge pe îmbinare, adesea sunt suficiente garnituri noi și planuri curate. Carterul nou este necesar la crăpătură sau la locașuri distruse. Selectați după dimensiuni și după plăcuța compresorului, nu după volumul rezervorului, și nu economisiți la rodaj: primul schimb de ulei după 50 de ore de funcționare nu trebuie omis”.

Vitali Boluchevski, Inginer șef, Acvatron SRL, 18 ani de experiență

9. FAQ

1. Cum îmi dau seama că trebuie înlocuit carterul FL-24? Semne: corp crăpat, scurgeri permanente de ulei care nu dispar cu garnituri și etanșări noi, locașuri de rulmenți distruse și zgomot în partea de jos a pompei. Înainte de înlocuire inspectați arborele cotit, biela și rulmenții.

2. Cum aleg carterul pentru compresorul FL-24? După dimensiuni: diametrul locașurilor rulmenților, poziția cilindrului, flanșa pentru motor, poziția orificiului de umplere și a golirii. Trimiteți managerului fotografia vechiului carter, măsurătorile și plăcuța compresorului.

3. Se potrivește carterul de la alt compresor de 24 l? Fără verificarea dimensiunilor — nu. Același volum de rezervor nu înseamnă aceeași pompă: la compresoarele de mărci diferite diferă motorul, cilindrul și flanșa.

4. Sunt necesare garnituri noi la înlocuirea carterului? Da, înlocuiți-le obligatoriu. Garniturile vechi sunt principala cauză a scurgerilor de ulei după reparație.

5. Când schimb uleiul după montarea unui carter nou? Regimul pentru FL-24: primul schimb de ulei după 50 de ore de rodaj, apoi la fiecare 200–300 de ore sau cel puțin o dată pe an.